Zeitungsartikel

UWG-MS fühlt sich bestätigt

Ratsfrau Wiesenack-Hauß und Bezirksvertreter Köster die sich bereits seit längerem mit der geplanten Verkehrsberuhigung an der Zufahrt zur B51 an der Wolbecker Straße auseinandersetzen, fühlen sich angesichts des durch den von der BI Wolbecker Straße organisierten Ortstermins in ihrer Meinung bestätigt, dass die geplante Zufahrt nicht mehr am Lohaus- und Damaschkeweg vorbeizuführen ist, sondern unbedingt auf die südliche Seite der Wolbecker Straße zu verlegen ist. Wenn die B51 im Bereich Mauritz ausgebaut ist, sagen die Verkehrsprognosen Fahrzeugzahlen in 5stelliger Höhe voraus, die künftig diese Zufahrt passieren werden. Wiesenack-Hauß und Köster diskutierten mit den vielen Anwohnern und den anwesenden Rats- und BV-Mitgliedern Alternativen zu dem derzeitig bestehenden Plan des Landesamtes ‚Straßen NRW’ durch. Es freute die beiden ganz besonders, dass so viele Politiker der anderen Parteien zugegen waren. „Das zeigt, dass das Anliegen der BI ernst genommen wird“ so Köster.

Dauerbaustelle mit gigantischen Folgen
Kanalverbreiterung im Stadtgebiet startet 2008/ Naherholungsgebiet für Jahre nicht nutzbar
Von Klaus Baumeister

Münster. Fünf Ausschüsse hat Gerd Franke vom Stadtplanungsamt in den vergangenen Wochen abgeklappert. Und immer hatte er einen einzigen Auftrag: Münsters Kommunalpolitiker und die Öffentlichkeit informieren über den geplanten Ausbau des Dortmund-Ems-Kanals zwischen der Umgehungsstraße im Süden und der Warendorfer Straße im Norden.
Mit schöner Regelmäßigkeit erlebte Franke dabei folgende Reaktion: Das sonst übliche, parteipolitische Geplänkel blieb aus. Statt dessen war fraktionsübergreifendes Stirnrunzeln, ja teilweise sogar Entsetzen angesagt.
Die Auswirkungen dieser Dauerbaustelle sind gigantisch, seufzt der SPD-Fraktionschef Wolfgang Heuer. Der GAL-Ratsherr Wilhelm Breitenbach spricht von gravierenden Folgen für alle Radler, Spaziergänger und Sonnenhungrige, die besonders im Sommer das Kanalufer bevölkern.
Am Ende der ersten Diskussionsrunde kristallisieren sich folgende Knackpunkte der vom Wasser- und Schifffahrts-Amt Rheine erarbeiteten Pläne heraus:

Brücken: Auf einer Länge von vier Kilometern werden ab 2008 acht vorhandene Kanalbrücken abgerissen und durch neue ersetzt. Darunter befinden sich auch die beiden zentralen Verkehrsachsen Wolbecker Straße und Warendorfer Straße. Selbst Optimisten halten einen Dauerstau für unvermeidbar.

Radweg: Das Kanalufer ist eine zentrale Nord-Süd-Achse für den Radverkehr im Ostviertel, überdies ein beliebtes Naherholungsziel für Spaziergänger. Zumindest während der (jahrelangen?) Bauphase fällt diese Funktion weg. Gleiches gilt auch für die derzeit vorhandenen Liegewiesen. Erst nach der Fertigstellung bekommen die Münsteraner ihre Wege und Rasenflächen zurück.

Rampen: Für die Bewohner der Mehrfamilienhäuser Wolbecker Straße 148 und 148a kommt es knüppeldick. Sie liegen nur rund fünf Meter von der Rampe entfernt, die zur Kanalbrücke führt. Eben diese Rampe wird deutlich erhöht

Bäume: Da der Kanal bis zu 14 Meter breiter wird, müssen ihm an vielen Stellen große, ausgewachsene Bäume weichen. Besonders dramatisch ist es auf dem Teilstück zwischen der Manfred-von-Richthofen-Straße und dem Prozessionsweg. Auf der Ostseite des Kanals wird der künftige Fuß- und Radweg gegenüber dem jetzigen um bis zu 13 Meter verschoben.

Prozessionsweg: Der Prozessionsweg ist eine der schönsten Alleen von Münster. Auf beiden Seiten des Kanals sind die jeweiligen Zuwegungen zur Prozessionsweg-Brücke dicht mit Bäumen bewachsen. Bei einer Erneuerung der Brücke (sie muss höher gelegt werden) wären die Bäume hochgradig gefährdet.